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为什么大部分汽车后排地板中间都会凸起?大部分人都不清楚
其实这也是很无奈的 ，凸起的部分主要是用来给汽车零件腾位置 ，比如排气管 、油管等零部件 。汽车的底盘总共也就没多大，但是这些零件又是没办法割舍的 ，因此只能牺牲车内后排的空间 。如果不这样设计的话 ，汽车的底盘将会更加低。虽然让零件有地方放了，但是底盘低会导致汽车的路面通过性变差 。
奔驰 、宝马大部分轿车都是后轮驱动的 ，发动机却放置在车身的最前面 ，所以需要很长的传动轴把动力传递到后轮，地板中央的凸起大鼓包就是为了放置传动轴用的 。为什么奥迪大多都是前轮驱动，但后排地板中间一样凸起？因为奥迪高配的车型都是quattro四驱 ，同样需要安置传动轴。
后排的凸起是因为下面的底盘要通过排气管、刹车管类管线或者传动轴 ，为了底盘的平整性，所以后排中间有有这样一个凸起 ，牺牲了车内空间 。欧洲曾有法律规定 ，汽车排气管离地面太近而产生的高温会伤害草坪和路面，所以必须升高排气管 ，想要达到这一效果 ，在底盘高度不变的情况下，就只能藏在后排的凸起中了 。
轿车后排地板中间凸起主要是为了安置传动轴和排气管 ，并有助于提升车辆的操控稳定性和整体性能。具体来说：传动轴和排气管布局：凸起部分被用作安置传动轴和排气管的平台 ，这两个组件是汽车传动系统不可或缺的，为车辆的正常运行提供了关键支持 。
后围板是什么位置?
1 、汽车的后围板就是后备箱的后挡板 。也就是后备箱下面那一圈。一般情况下 ，原厂的后围板和车架不是一体的 ，也是焊接上去的：后围板属于车身覆盖件。更换后不会有太多贬值 。
2 、后围板通常位于车顶边缘与后保险杠的交汇处，拆装方法如下：准备工作 在进行后围板的拆装前，需确保车辆在安全的环境下 ，并通过千斤顶和支架固定 ，避免操作中车辆移动，造成安全隐患 。同时 ，准备好螺丝刀、扳手和塑料拆卸工具等必要工具。
3 、奥迪A8的后围板位于后备箱下方的周边区域 ，具体在后备箱底板交接处以上 、后保险杠内侧，且是后备厢锁扣的安装位置 。该部件是车身重要覆盖件 ，与车架通过焊接固定 ，起到支撑后备箱、缓冲后方碰撞冲击力的作用 。
4 、特斯拉后备箱的后围板指的是后备箱（行李厢）后部与车辆尾部相接的金属或塑料板件，位于后备箱盖（尾门）下方。具体位置和结构因车型不同有所差异：Model 3/Y：后围板位于后备箱最内侧 ，紧贴后排座椅靠背的后方 。
有人说,车辆后排地板凸起是安全考量,我想反驳一下
汽车后排中间的凸起并不能直接提升车辆安全性 。汽车后排中间的凸起设计 ，其存在的原因主要基于以下几点：法律规定和通过性要求：早期欧洲法律法规规定汽车的排气管道不能与地面距离太近，以保护地面植被不受高温排气管的伤害。因此 ，欧洲车系 ，尤其是欧美车系，后排凸起较高以适应这一法律要求 。
家用车后排中间有凸起，优点是在一定程度上能增强车身结构强度 ，提升车辆整体安全性 。而且对于一些采用后驱或四驱布局的车型 ，传动轴等部件需要通过后排中间位置，凸起是布局所需。缺点也较为明显 。乘坐舒适性方面 ，后排中间乘客腿部空间会受到严重挤压 ，长时间乘坐会很不舒服 。
轿车后排地板中间凸起主要是为了安置传动轴和排气管，并有助于提升车辆的操控稳定性和整体性能。具体来说：传动轴和排气管布局：凸起部分被用作安置传动轴和排气管的平台 ，这两个组件是汽车传动系统不可或缺的 ，为车辆的正常运行提供了关键支持。
虽然后排的凸起，对坐在后面中间的那个人是很不友好的 ，但它其实对车子还是有一定的好处的 。后排地板凸起 ，原因有很多过去流行前置后驱，后排凸起放传动轴之前视频讲过的：上个世纪70年代之前 ，大部分车型都是前置后驱结构 。
为什么有些车后排地板是凸起的?
坐在中间的那个人就很难受 ，两只脚放哪儿都不舒服。合资车后排凸起是因为最初汽车是前置后驱，汽车发动机在前半端，要靠后轮驱动 ，为了让这两者连接起来 ，就在中间设计了一个传动轴，这个凸起的由来就是如此 。
首先我们从舒适性来进行分析 ，一般来说 ，汽车后排的乘坐空间本来相对前排就比较小，这时候中间再有凸起 ，肯定舒适性就不如平平的地板来的更舒服了！所以很多人也会觉得德系汽车既然价格稍微要贵一点 ，动力也很充沛，为什么它不从舒适性来进行考虑呢？这样的说法 ，对于德系汽车其实是有一定误解的 。
有些普通家用车后排中间是有凸起的。这是因为车辆的发动机 、变速箱等部件的布局会影响车内地板的设计 。比如前置前驱的车型 ，由于发动机和变速箱在车头部位，动力传输需要通过传动轴等部件 ，这些部件布置在底盘中间位置 ，就会导致后排中间出现一定的凸起 。
以下是造成大众后排中间凸起的原因：为了护汽车的传动轴：汽车是采用前置后驱方式汽车中间需要容纳传动轴。
这也是为什么早期在中国市场销售的进口桑塔纳的底盘要比现在高的原因之一 。
汽车后排中间的迷之凸起能提升车辆安全性?
1、汽车后排中间的凸起并不能直接提升车辆安全性 。汽车后排中间的凸起设计，其存在的原因主要基于以下几点：法律规定和通过性要求：早期欧洲法律法规规定汽车的排气管道不能与地面距离太近，以保护地面植被不受高温排气管的伤害。因此 ，欧洲车系 ，尤其是欧美车系，后排凸起较高以适应这一法律要求 。
2、后排凸起更多的存在于轿车上 ，因为大部分SUV 、MPV的底盘本来就很高 ，完全可以容纳传动轴和排气管，所以大部分车型也就不需要在设计凸起影响乘坐体验了 。从设计理念上来看 ，欧美设计的汽车后排凸起来的现象比较多 ，而日系车设计的汽车后排凸起比较少见，这是因为在欧美国家汽车的比较注重车辆的可操控性。
3 、这是为了保证汽车撞击过程中座椅依然能保持很好的支撑作用。此外 ，汽车座椅的坐垫设计也有很多讲究 。当汽车受到撞击或者急刹车时 ，人会因惯性往前冲，如果座椅前端支撑性不够 ，人就好像要直接冲到地板下一样 。为此汽车座椅会设计有防下潜装置 ，例如从后排座椅骨架图可以看到有一处明显的凸起。
4、这是行话，也是属于汽车的专业说法，ABC柱就是汽车的一部分 ，并不是单独的 。因为从构造上看起来像柱子 ，所以才被人称为ABC柱，所谓ABC ，其实就是从前往后的一个标号 ，表示一种顺序，并没有实际的意义 。
5 、后排中央凸起较高 ，坐在中间的乘客腿部会比较局促。长时间乘坐的话 ，容易感觉到疲劳 。后排中央扶手很宽大，杯架部分手感稍差 。并且 ，扶手还集成了控制后排座椅电加热功能的按键 ，我认为可以让乘坐空间让人满意。
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