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奇骏荣誉cvt最建议买的三个车
奇骏荣誉CVT最建议购买的三个车型为2025款0L两驱真心版 、2025款0L两驱领先版 、2023款e-POWER超混双电机四驱豪华版 ，这三款车型在性价比、配置实用性和动力表现上各有优势，能满足不同用户需求。2025款0L两驱真心版 价格优势：作为入门款车型 ，起售价108万元 ，在同级别合资SUV中极具竞争力，适合预算有限的消费者 。
最建议购买的三款奇骏CVT车型为：奇骏荣耀 、奇骏5L CVT四驱智联尊贵版 PRO 、新款奇骏（2025款） 。以下为具体分析： 奇骏荣耀：城市通勤首选奇骏荣耀是奇骏系列中与“荣誉”直接相关的车型，其核心优势在于平顺的CVT变速箱与低油耗表现。
购车建议推荐高配车型虽然入门版价格诱人 ，但168万的领先版更值得考虑：差价仅0.6万却增加LED大灯等实用配置 ，后期改装成本更高 。若预算有限，需接受入门版卤素灯等简配 。竞品对比相比同价位国产车 ，奇骏荣誉在品牌保值率和机械素质上占优；对比CR-V等合资竞品 ，价格优势明显，但配置分布需仔细权衡。
奇骏·荣誉领先版值得考虑购买 ，尤其适合追求合资品牌、燃油车可靠性及性价比的用户 。
中期大改款,外观大变样!新款日产奇骏抢先看
新款日产奇骏（对应海外Rogue）作为中期大改款车型 ，在外观 、内饰和动力方面均有调整，以下是具体信息：外观方面新车造型与现款差异显著 ，前脸采用更大尺寸 、更具层次感的中网格栅 ，搭配全新设计的保险杠，整体视觉冲击力更强 。尾部设计相对保守 ，保留悬浮式车顶与大尺寸轮毂 ，精致感有所提升，但整体变化幅度小于前脸。
新款奇骏通过外观、内饰、智能化升级及超混电驱技术引入，确实存在逆袭可能 ，看笑话的人可能被打脸。具体分析如下：外观细节升级 ，提升视觉冲击力全新奇骏作为中期改款车型，虽未调整整体轮廓 ，但细节优化显著 。车头采用更大尺寸格栅 ，中网内部从点阵式改为横向饰条，搭配保留的分体式大灯 ，整体更显精神 。
日产奇骏中期改款新车在外观 、内饰 、配置、动力等方面有如下特点：外观前脸：大幅调整 ，前格栅换成多条横向镀铬中网设计，更具视觉冲击感；前包围造型调整 ，加入更多亮黑色饰件 ，档次感提升。侧面：基本无太大变化，双色轮圈样式有变 ，带来新鲜感 。
新款日产奇骏在海外市场已上市 ，起售价27360美元（约合19万元人民币），全系价格上调，造型采用最新V-Motion设计语言 ，动力沿用5T三缸发动机+CVT变速箱 ，并可能推出混动版本 。
中期改款日产Rogue（国内奇骏）的谍照显示，新车在外观 、内饰和动力方面有如下调整：外观方面：新车整体改动较为保守 ，仅对格栅和前保险杠的细节进行了调整。尾部虽然包裹着不少伪装 ，但外媒推测变化不大 。内饰方面：从谍照上看，仪表板上覆盖着一层伪装 ，因此内饰可能发生变化 。
新一代东风日产奇骏国产版在外观 、内饰和动力方面均有显著变化 ，具体如下：外观更魁梧：新一代奇骏采用V-MOTION家族式设计语言，车身造型硬朗 ，一改往日圆润姿态。中网粗壮的“V ”字形镀铬饰条增强力量感 ，搭配日产全新扁平化LOGO和分体式LED灯组，下包围通风孔面积增大 ，提升前脸辨识度 。
东风日产奇骏到底好不好
1、日系车质量不一定好 ，质量稳定性和车系无关，以奇骏为例，其存在诸多质量问题 。具体如下：被质监局点名及投诉情况2019年 ，日产奇骏被质监局公开点名 ，质监局发布关于东风日产奇骏车型存在变速箱顿挫 、脱档等问题的投诉征集，然而东风日产一直未回应或做出行动。
2 、东风日产奇骏整体是一款值得考虑的车型 ，在多个方面有一定优势 ，但也存在一些不足 。优势方面座椅与空间设计出色：3D舒适皮椅能贴合身体曲线，软硬适中 ，后座剧院式设计提升视野 。储物空间实用 ，前座中央扶手内部宽敞，前座杯架带冷暖出风口。
3、东风日产奇骏作为合资车王牌 ，质量可靠且综合性能均衡 ，具备空间灵活 、油耗经济 、配置升级、动力充沛及四驱性能强等优势，适合家庭多场景用车需求。空间与座椅灵活性奇骏提供5座和7座车型可选 ，在紧凑型SUV中形成差异化优势 。
奇骏终于迎来大改款,这一次看笑话的人,都要打脸了?
新款奇骏通过外观 、内饰 、智能化升级及超混电驱技术引入 ，确实存在逆袭可能，看笑话的人可能被打脸 。具体分析如下：外观细节升级，提升视觉冲击力全新奇骏作为中期改款车型 ，虽未调整整体轮廓 ，但细节优化显著。车头采用更大尺寸格栅，中网内部从点阵式改为横向饰条 ，搭配保留的分体式大灯 ，整体更显精神 。
新款奇骏是三缸还是四缸
1、新奇骏全系搭载5T三缸可变擎发动机，这一配置在国内汽车市场较为罕见 ，因为三缸车型普遍不受欢迎 。日产对新奇骏三缸机的自信来源东风日产汽车销售有限公司副总经理张继辉表示 ，希望消费者不要纠结三缸四缸，强调日产既然敢推出这款车 ，就是有底气的。
2、三缸机的存在可能影响销量 ，但据小道消息，新车或将提供混动版本 ，搭载日产e-POWER混动系统 ，该系统自2016年推出以来在燃油经济性方面表现突出，累计销量突破50万台 。市场前景新款奇骏在外观和内饰上进行了小幅升级，但动力系统仍以5T三缸发动机为主 ，可能难以扭转销量下滑的趋势 。
3 、动力不连贯：四缸发动机缸与缸之间的工作角度是60度 ，三缸发动机每个缸相邻工作的角度是90度，倾角变大 ，活塞运动不平衡 ，整个运动流程会断断续续。
4 、日产或许想通过新老奇骏对比突出全新奇骏优势以提升销量，但全新奇骏因搭载三缸发动机销量不佳 ，奇骏·荣耀价格又高 。当下消费者对汽车了解程度加深 ，不再是汽车“小白 ”，这种策略难以打动消费者 。
5、例如 ，福特福克斯 、别克英朗等车型换装三缸机后销量大幅下滑 ，甚至需重新推出四缸版本挽回市场。竞品优势显著：同级别日系SUV中，丰田RAV4（0L自吸+CVT） 、本田CR-V（5T四缸）均以稳定可靠的动力系统为核心卖点；大众探岳、斯柯达柯迪亚克等德系车型也坚持四缸布局 。
6 、鉴于三缸奇骏的市场表现不佳 ，郑州日产发布公告表示 ，上一代四缸奇骏将在12月22日重新上市销售，新车将命名为“奇骏·荣耀”，并于12月1日正式开启预售 。这款所谓的“新车 ” ，实际上就是曾经的老奇骏 ，只是换了个名字而已。四缸奇骏重新上市之后，三缸奇骏的销量无疑将会受到进一步打压。
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