如果询问一个对汽车行业比较了解的人——究竟是谁发明了“第一辆汽车”？他们给出的答案可能是奔驰。虽然这家德国巨头以生产首款“量产车”而闻名，但发明“第一辆汽车 ”的还真不是它。对于这个问题 ，我们并不想钻牛角尖 ，但是探寻汽车的发展是一件很有意思的事情，在不断地追溯中 ，我们意外发现“第一辆汽车 ”最早可追溯到清朝时期 。现在 ，来探寻世界上的“第一辆汽车”吧 。
第一款大批量生产的汽车-1901年
许多人都将福特Model T视为世界上第一款量产车，但事实并非如此 ，它是第一款在生产线上生产的汽车 ，使用生产线制造汽车，大大减少了生产时间和成本 ，也使福特Model T成为了普罗大众可以消费得起的汽车 ，它的产量也非常惊人，从1908-1927年 ，亨利·福特亲眼目睹了第1500万辆Model T离开工厂的生产线。
尽管福特Model T在历史上占有一席之地 ，但第一款大批量生产的汽车实际上是1901年的奥兹莫比尔Curved Dash，它搭载了功率为4kW的1.6升单缸发动机，可达到32km/h的最高时速 ，总共制造了大约1.9万辆 。
第一款混合动力汽车-1900年
随着全球汽车制造商争相削减排放 ，促进经济发展并提倡环保，混合动力已经成为了热门话题 ，几乎所有主流品牌现在都提供了混合动力系统 。然而 ，了解混合动力汽车的发展仍然足以让人们感到惊讶。实际上，早在一个世纪以前 ，第一款混合动力汽车就被费迪南德·保时捷创造了出来 。
这款车名为保时捷Lohner ，它的电池重1.8吨，最高可以15km/h的速度行驶 ，纯电动续航里程约为10km ，但是通过汽油发动机可以延长续航里程，还配备了极为先进且前卫的轮毂电机 ，堪称传世之作 。
第一款量产车-1888年
卡尔·奔驰通常被视为当今汽车的创造者 ，1885年，他研发的第一款车型“奔驰专利1号 ”诞生了，并且如愿以偿地获得了专利。不过 ，最重要的是在1888年 ，奔驰开始销售这款车型，将这款车从只有1辆模型的状态转换为一个商品 。虽然最终只生产了25辆 ，但这足以使“奔驰专利1号 ”获得“第一款量产车”的头衔 。
紧随其后的是戈特利布·戴姆勒和威廉·迈巴赫 ，他们也同时开发了自己的汽车并于1889年推出，仅比奔驰晚了1年。时至今日 ，戴姆勒、奔驰 、迈巴赫已经成为了一个密不可分的整体 。
第一款汽油动力车-1870年
这项成就几乎也被授予了奔驰 ，但鲜为人知的事实是，一位名叫齐格弗里德·马库斯的犹太工程师早在1870年就成功地制造出了燃烧汽油的“汽车 ” ，当时被称为“汽油驱动手推车 ” ，并申请了专利，遗憾的是 ，马库斯的成就在后来的第二次世界大战中被纳粹完全摧毁并舍弃了（源于纳粹的“反犹主义”） 。虽然奔驰被誉为当今汽车的创造者 ，但马库斯可以说是教父，却几乎没有得到认可。
第一款电动汽车-1828年
匈牙利物理学家耶德里克在发明了世界上第一台电动机后不久，便将它安装在了一辆卡车上 ，而这辆车就成为了世界上第一款电动汽车。不过 ，最早生产电动汽车的是托马斯·帕克，他在1884年开始使用大容量电池制造“电动4轮车 ” 。1902年 ，斯蒂庞克公司成为第一家量产电动汽车的制造商 。然而 ，汽油动力汽车卓越的续航 、大规模量产的能力和较低的成本，迫使电动汽车进入了漫长的休眠期 ，直到近几年才开始复苏。
世界上第一辆汽车-1770年（可追溯到1672年）
我们还要继续向前追溯 ，以尽可能地探寻汽车的起源 。让我们来到1770年，尼古拉斯·约瑟夫·库格诺特制造了一款名为Steam Dray的试验性军用4轮车 ，由蒸汽机提供动力 ，具备汽车最基本的构造，但由于只是一辆试验性的产品 ，最终没有实现量产 ，因此很少有人将它视为真正的“汽车 ” 。
紧接着，让我们再穿越回1672年，那时的中国正处在“清康熙11年” ，一位名叫Ferdinand Verbiest的传教士为康熙皇帝创造了一件“玩具 ” ，很多人对这位传教士的英文名并不熟悉，他还有一个非常响亮的中文名叫“南怀仁 ”。这个“玩具”是一个65cm长的4轮车 ，使用一个小型的蒸汽锅炉连接到轮轴以提供动力 ，只需要装1小块煤，这辆“小汽车”就可以行驶约1个小时 。
时至今日 ，已经没有确切的证据证明这辆“汽车 ”玩具的存在 ，但精通机械制造、天文历法和兵器的南怀仁造出这样一件物事并不困难 。在这篇文章里，我们探寻了各种各样的“第一辆汽车 ” ，并不是为了否定奔驰的地位 ，因为“探寻与追溯”本身就是一件有意思且有意义的事情，也能够加深我们对汽车行业发展的认知。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
历史上的第一辆汽车是由德国卡尔·弗里德里希·本茨发明的 。
卡尔·弗里德里希·本茨于1844年的11月25日出生 ，是德国著名的奔驰汽车创始人之一，也是现代汽车工业的先驱者之一，被人们称之为汽车之父和汽车鼻祖。
卡尔·弗里德里希·本茨于年轻的时候家境非常贫穷 ，为了摆脱这些困境卡尔·弗里德里希·本茨于先后进行创业尝试 ，但都以失败告终 。
在一次偶然当中他听到朋友说做发动机生意可以赚钱，于是他领来了生产生产奥托四冲程煤气发动机的营业执照 。
经过一年多的设计预实验 ，终于在1879年的12月31日 ，成功的制造出来了第一台担纲煤气发动机。但是这台发动机并没有使他摆阔经济的困境，他之前所创办的奔驰公司依然面临着倒闭的风险。
这位不服输而且不愿向命运低头的德国人 ，并没有被眼前的困境打败 ，经过很多年的努力，在1886年1月29日本茨终于又研制成功了单缸汽油发动机 。
他把这台单缸汽油发动机成功的按在了三轮车上面 ，发明出来了第一辆不用马来拉的三轮车 ，从此他的奔驰汽车公司获得汽车制造专利权，正是这一日子 ，被确认为汽车的生日 。
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本茨创业初期 ，既没有场地也没有资金，贝瑞塔就变卖了自己的嫁妆和首饰，毫无怨言地支持本茨的研究 ，陪伴本茨走过了饿着肚子研究汽车的艰苦日子 ，成为本茨工作的最大支持者。
1888年8月的一天早上5点多钟，本茨还在梦乡 ，贝瑞塔就唤醒两个孩子 ，把汽车推出来，然后发动启动机 ，向100多公里之外的普福尔茨海姆进发 ，去探望孩子的祖母 。
当时全世界还没有任何一辆汽车跑过这么远的路程 。汽车离开曼海姆市不久，天就渐渐亮了 ，马路两旁早起的人们听到怪异的响声都从窗口伸出头看这个飞奔的怪物 ，有的人还壮着胆子走近它，但一闻到那难闻的汽油味就又走开了。
汽车在行驶14公里后 ，燃料没有了 ，他们只好到一家药房购买粗汽油，在行驶70公里后，一个陡坡拦住了去路 ，只得由小儿子驾车 ，贝瑞塔和大儿子在后推车，最后终于把汽车推过陡坡 ，发动机的油路堵塞了 ，就用发针修理，电气设备发生短路了 ，只好用袜带作绝缘垫 。
直到日落西山 ，母子三人才又饿又累到达目的地 。孩子的祖母惊叹不已，小城的人都跑出来围观这个怪物。兴奋的贝瑞塔立即给丈夫发了一封电报：汽车经受了考验 ，请速申请参加慕尼黑博览会 。
本茨接到电报两手发抖 ，几乎不敢相信这是事实，但妻子确实驾着自己发明的三轮汽车到了普福尔茨海姆 。
他很快办妥了参展手续 ，在慕尼黑工业博览会上 ，他成功地展示了自己的汽车，吸引了大批客户，从此他的事业蓬勃发展 ，拥有了德国最大的汽车制造厂 ，生产名扬四海的奔驰牌汽车。而本茨太太也因为这次历史性的试验被称为世界上第一位女汽车驾驶员 。
百度百科—卡尔·弗里特立奇·本茨
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希望本篇文章《世界上第一辆汽车是什么时候发明的》能对你有所帮助！
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