1965年BJ212诞生 ，伴随着中国社会的变迁 ，这台在中国汽车工业历史上占据重要地位的老兵，在历史的长河中 ，没有凋零 ，没有被遗忘。反而随着中国汽车工业的整体发展，北汽212一步一步的对产品进行了全方位的改进 ，直到现今 ，依然保留了原汁原味硬派外观，将其称之为车坛活化石 ，并不过分 。
渐渐的 ，随着中国市场硬派越野车领域内的竞争日渐剧烈，更舒适、动力更强且改装潜力更大的众多ORV车型，都不断的蚕食着北汽212的市场 ，而“越野老炮儿 ”在新生代力量面前 ，逐渐显得力不从心 。
改变迫在眉睫，进化在所难免 ，但如何保留经典的外形 ，重新回到主流视野，是北汽面对吉普212时亟需解决的问题。其中首当其冲的羸弱动力 ，变成了北汽对212进行下手改进的第一步 。改款之后的212换装了来自航天三菱的2.4T发动机 ，代号为4k22d4t，最大可输出211匹马力和320N.m的峰值扭矩 ，相较于之前的1.5T发动机 ，动力输出可谓是发生了翻天覆地的变化，这一次 ，吉普212彻底摆脱了“动力羸弱 ”的帽子 。
而曾经古老的内饰 ，也随着换装了来自北汽勇士的仪表总成，变得更加贴近日常生活，不再充斥着冷冰冰的上世纪工业风 ，做工先放到一边 ，至少在功能层面，补足了短板。但仍然缺少安全气囊的加入 ，对于顶配售价高达10.1万的2.0T硬顶212来说 ，还是不太应该，毕竟安全重于一切 ，没得商量 。
最后总结：硬派的外观 ，强悍的纯机械四驱系统搭配更强的动力，让212这块活化石有了再战沙场的能力 ，而更多比如EBD 、ABS 、胎压监测等安全科技配置的加入 ，也使212变得更容易驾驶，也更安全 ，但是被动安全诸如安全气囊的缺失是个不小的遗憾 ，其实212，本应做的更好 。
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北汽“痛定思痛” ，212越野吉普车或推硬顶配置！不担心漏雨
随着生活水平的提高 ，越来越多的年轻车迷开始喜欢硬派越野车，玩越野已经成为了一种时尚 ，从第14届阿拉善英雄会的规模就可以看出 ，将来越野圈子还会越来越大 。但是很多人认为玩越野是一个烧钱的活动，毕竟那些进口的大牌越野车价格普遍都比较高 ，丰田兰德酷路泽或者日产途乐显然不太适合普通工薪阶层 。其实玩越野的门槛并没有那么高 ，国产越野车当中就有一款很经典的车型。
图为软顶版本北京212
这款车就是北京汽车制造厂旗下的212吉普车，历史已经将近60年 ，而且一直都没有经历停产 ，现在还可以买到。北京212这款车的价位相当亲民，现款车型的起步价只有7.77万而已 ，全系产品都标配了四驱配置 ，而且新升级的发动机系统也算靠谱，在同价位领域当中，这款车的越野实力也可以吊打其他的城市SUV ，就算开去阿拉善英雄会 ，也是能够体验到越野乐趣了 。
图为软顶版本北京212
但是北京212这款车一直都存在一些被吐槽的弱点，因为该车型目前依然采用人工装配生产线 ，装配精度可能有些落后 ，虽然外观造型方面保持了几十年前的经典造型设计，看似拥有不错的情怀 ，其实开起来之后就会发现不少问题 。最主要的一个弱点可能就是帆布车顶 ，因为该车型一直都配备软顶设计，所以在大雨天气当中开车可能会面临漏水的尴尬局面 ，而且隔音效果以及开空调之后的保暖制冷效果都很一般。
不少越野车迷一直都期待北京212车型推出硬顶版本 ，最近终于出现了一款硬顶版本新车型，可以看到这辆车在厂区之内进行了测试 ，车辆前脸依然保留北京212经典的造型 ，包括黑色高强度钢管防撞梁，两侧的圆形卤素大灯，车身还是大量的钢板组成 ，侧面甚至还能够看到铆钉 ，硬派气息相当到位 。
这次最主要的更新就是更换了全新的固定铁皮车顶，车顶进行密封之后 ，虽然可能会增加一些成本 ，但是可以满足更多车迷的舒适性需求，至少大雨天气当中不用担心漏雨 。此外这款全新的硬顶版本北京212车型尺寸有所提升 ，车辆长度加长到4245mm ，轴距则达到2460mm，后排空间应该也会有更好的表现 ，看来北京汽车制造厂已经痛定思痛 ，开始针对一些产品痛点进行整改。
不过这款新车依然是面向低端越野车领域，所以预计还会采用当前主流的1.5t涡轮增压发动机 ，这套动力总成来自于航天三菱动力公司 ，虽然型号比较老旧，但是该发动机的可靠性完全有保证，搭配手动变速箱以及四驱系统 ，越野实力是有保证的 。
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