每当说到豪华汽车 ，大家想到的必定是BBA三巨头
，德系车对于中国富豪的喜好拿捏得非常精准，因此才能独霸市场 ，坐拥宝马奔驰奥迪三大豪华品牌
，瓜分了一大半的市场份额。在豪华车的市场中，几乎没什么对手 。不过今天介绍的这款车 ，可能会给BBA带来压力，因为和同级别的Q7 、X5
、GLE相比
，这款车的优势太多了，价格还更便宜
。

这款车就是林肯飞行家 ，虽然林肯这个品牌有些小众
，影响力远不及BBA，但是新款的飞行家有望改变这个局面。新款飞行家沿用了海外版本的外观 ，具有美系车特有的气场和豪华属性
，前脸的logo和中网非常大气，厚重的车头给人充足的安全感 。

飞行家的侧面很有感觉 ，平直的腰线和小溜背车顶
，具有很强的视觉冲击力，多幅式的轮毂也展现着它的豪华魅力
。车尾也有亮点 ，贯穿式的尾灯和镀铬条平行
，具有极高的辨识度，一排字母标的气势不输德系车。下方更是设计了双边四出的排气结构 ，性能感十足 。

该车的内部配置也非常特别，除了低配车是7座之外
，其他的车型全部是六座车，座椅是2+2+2的分布 ，保证每一个座椅都非常舒适宽松。而且飞行家的尺寸表现很有优势
，轴距3025mm，宽2022mm ，长度超过5米
，和同级别的BBA相比，丝毫不在话下 ，只有新款的奥迪Q7可以一较高下
。在乘坐体验方面
，选择飞行家绝对不会错。

飞行家的内饰很注重豪华感，全部都是皮质包裹的 ，用料非常的厚道
，这种设计大家应该很熟悉了，绝对是原汁原味的林肯风 。这次林肯在科技感方面 ，也有了很大提升，12.3英寸的液晶仪表和12.8英寸的大中控屏全都安排上了
，科技感丝毫不输给奥迪Q7，而且配置很丰富 ，拥有全套的主动安全系统
，还有全景影像、自动泊车 、蓝牙钥匙等等，主驾位可以30向调节 ，每个驾驶者都能找到最舒适的角度
。

最有诚意的还是动力
，新款飞行家全系标配3.0T的V6引擎，不像BBA那种 ，低配只有2.0T动力。而且飞行家的V6引擎
，是可以加92号油的，经济性不错 ，还能爆发出355匹的马力 。入门款只需50.98万
，在这个价位上，BBA根本不是对手
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

林肯飞行家，标配3.0T+10AT
，车长超5米，你看咋样

中国人都喜欢大汽车 。很多人的终极梦想是拥有一辆豪华品牌的中大型SUV ，但这些车型一般都是纯进口的
，关税高，价格也比较高 ，总要花上100万元左右
。普通人可以在远处看
，但不敢在近处玩。为了开拓市场，增加销量 ，很多中大型SUV纷纷降价
，推出了2.0T入门版 。虽然人们可以以更低的价格拥有自己喜欢的豪车，但他们只有自己的“身体” ，却没有自己的“心 ”
。动力被阉割的豪车总是很可惜。

但最近
，奢侈品牌市场上的另一个品牌却有了大动作 。国产长安林肯推出其首款中大型豪华SUV——林肯飞行家。这款车的价格区间是50.98万到75.98万
。相比海外版，国产林肯飞行家入门价格降低近12万。更何况动力总成没有缩水 。国产飞行家依旧采用纯进口3.0TV6双涡轮增压发动机 ，参数数据与海外版一致
。最大输出355马力，峰值扭矩553牛米
，典型的性能怪兽。

更难得的是，林肯飞行家不挑食 ，吃得好 。他只需要加92号汽油
。得益于10速自动手动变速箱的高传动效率和高匹配性
，林肯飞行家的平均油耗每百公里不到10升，简直就是一种爱面子的生活。同级中 ，宝马X5
、2.0T车型起步价接近70万
，3.0T车型起步价高达75.99万 。与同排量的林肯飞行家相比，裸车差价近25万 ，宝马X5的配置相对较低
。一般低配车型都需要配备选装件
，所以两者实际落地差价在30万以上，差价可以买一辆宝马3系。

国产后 ，林肯飞行家的外观内饰与海外版基本一致
，只是中控大屏从10英寸升级到了12.8英寸，并根据中国人的喜好做了一些调整 ，内饰更加大气 。外观方面，林肯飞行家的长宽高分别为5080毫米、2022毫米和1759毫米
，轴距为3025毫米，是标准的美系巨头
。

外观方面 ，林肯飞行家的家族式设计显而易见。仍然有一个星光闪耀的前中网
，两侧有明亮的全LED大灯 。尾部是林肯标志性的LED尾灯，贯穿地平线 ，下方有四个双边排气孔
，气田已经就位。浮顶和后滑设计让笨重的飞行员看起来有点聪明
。

美国汽车的豪华在《林肯飞行家》中得到了生动的展现。有些配置毫不吝啬，起步配置非常豪华 ，标配70种不同配置
，中高配车型的配置更是耀眼夺目 。除最低款车型外，其余车型均为四驱 ，配备五种驾驶模式
，高配车型还配备AirGlide空空气悬架，确保舒适性
。

除最低款车型外 ，其他所有版本均标配主流主动安全配置。有主动刹车 、车道偏离预警、车道保持辅助等各种配置 。中档车型之初，有一个5.8英寸的第二排中控触摸屏
，可以控制第二排座椅的加热
、通风、按摩等功能
。座椅有30向电动调节，让你轻松找到最舒适的座椅姿势。

美式豪华不仅体现在高配置上 ，还体现在出色的隔音水平上 。中大型SUV由于造型原因
，空气干度普遍难以控制
。为了获得同级最佳的NVH性能，飞行员在隔音降噪方面下了很大功夫。为了减少发动机舱传来的发动机轰鸣声 ，林肯飞行家创新性地采用了发动机舱双层隔音墙的设计
，让V6发动机的轰鸣声“温柔
”了不少 。为了减少高速行驶时玻璃发出的风噪
。林肯飞行家的前保险杠和四门车窗均采用五层声学降噪玻璃，更好地隔绝风噪。而且整个系统标配了主动降噪功能 ，完全消除了机舱噪音
，实现了驾驶时图书馆级静音效果 。

目前，作为国内最贵的合资品牌车型 ，林肯飞行家依然值得称道。动力总成没有妥协
，美国的豪华感也没有缩水
。有了林肯几百年的招牌，相比传统的中大型SUV车型宝马X5和奥迪Q7 ，完全没有劣势，甚至有过之而无不及。真正做到了2.0T的价格和3.0t的享受..可以看出
，为了快速打开中国市场，林肯品牌在其新推出的车型中诚意满满！

你认为林肯飞行家未来能和宝马X5 、奥迪Q7竞争吗？欢迎朋友们在下方评论区评论讨论 ，说说自己的看法和看法 。

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3.0T V6双涡轮+10AT
，强悍的林肯飞行家开起来是从容

如果手握60万元想买豪华品牌的中大型SUV，大可不必为了面子去买2.0T的宝马X5L
、奥迪Q7 ，今天我们就给大家推荐一款颜值、动力 、配置
、舒适度等各方面都超越宝马X5L、奥迪Q7的车型
。它就是在市场中被冷落的林肯飞行家
，入门就提供了3.0T+10AT动力总成，接下来我们就对其做一次全方位的解析。

售价方面 ，林肯飞行家的厂商指导价为51.38-76.38万元
，作为一款中大型豪华SUV这样的售价区间在我们看来还是挺实惠的，关键全系车型均搭载了3.0T+10AT的动力总成 ，我们消费者也不用为动力而担忧 。虽然价格上林肯飞行家拿出了诚意
，但是其销量就显得尴尬了不少，2月份仅卖出了472辆
。

外观设计方面 ，多边形中网内加入了林肯家族标志性的星辉式进气格栅，镀铬装饰则提升了豪华视觉
，网状结构叠加延展效果出色，而左右两侧造型犀利的前大灯内加入了LED光源技术可以带来不错的照明效果。而引擎盖上隆起的筋线与棱角分明的前包围则彰显出了SUV车型与生俱来的力量感 。

来到车身侧面 ，林肯飞行家的车头修长
，而车顶轮廓呈明显的向下倾斜之势，搭配短前悬和长后悬设计 ，充分将运动感和优雅相结合
，车身大面积的曲面强化了立体及紧致感，尽显钣金工艺的精湛细致 ，而翼子板两侧镶嵌了飞行家AVIAOR徽标
，这种设计也成为了林肯家族的品牌名片，此外大尺寸铝合金轮毂看起来颇具视觉冲击力
。

除此之外 ，侧后方角度看去
，林肯飞行家富有力量美感，双色搭配令整车气质年轻化 ，双边共四出的排气布局营造了强烈的性能范，更透露出其动力性能的强悍程度。贯穿式LED后尾灯的设计不仅提升了车辆的辨识度而且还拉伸了整车的纵向视觉宽度 。

底盘悬架方面
，采用了前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，高配车型提供了适时四驱系统 、多片离合器中央差速器以及空气悬架功能
。底盘的质感厚重但不拖沓 ，符合这类车型的定位
，相比之下你可以认为这是该级别SUV车型中为数不多能找到自己鲜明个性调教的车。

尺寸方面，新车的长宽高分别为5080/2022/1759mm ，轴距达到了3025mm
，超过5米的车长以及3米多的轴距也让林肯飞行家的车内有着宽敞的乘坐空间，而且还提供了六座和七座布局 ，得益于出色的车身尺寸和轴距
，7座SUV最不受待见的第三排，也有着不错的头部和腿部空间 ，坐进去也不会感到拥挤 。

行李厢方面
，在第三排座椅使用时有415L的装载空间，而将后排座椅全部放倒后可增大至2044L ，这样的装载能力完全可以满足日常用车需求，此外电动后备厢
、感应后备厢、电动后备厢位置记忆也都是标配。

内饰方面
，熟悉的美式豪华氛围扑面而来，而大面积的皮革材质覆盖看上去就非常舍得“下本儿” ，方向盘采用的是质地细腻亲肤的真皮材质包裹
。而空调和多媒体区域的旋钮采用了真正的金属压纹手感打造
，转动起来不论是阻尼还是手感都非常出色，高级感满满。

至于配置方面提供了前/后驻车雷达 、倒车影像
、定速巡航、驾驶模式切换 、发动机启停技术、自动驻车
、上坡辅助、自动空调 、后排独立空调
、后座出风口、温度分区控制 、车载空气净化器
、车内PM2.5过滤装置、L2级辅助驾驶 、可开启全景天窗等丰富配置 。

动力方面 ，搭载了型号为GTDI96的3.0T V6双涡轮增压发动机
，最大马力355Ps
、最大功率261kW、最大扭矩553N·m，与之匹配的则是10AT变速箱 ，值得一提的就是这台发动机只需要使用92号汽油即可
，NEDC综合油耗9.5L-9.8L/100km
。日常驾驶根本不需要太大的油门开合就可以快速的起步完成超车，这套动力总成在初段的调校就比较激进 ，涡轮的介入时间也更早
，553N·m的峰值扭矩爆发足够强劲。

全文总结，以上就是我们对林肯飞行家的全面解析 ，相信大家对其应该有所了解 。个人觉得这款林肯飞行家还是值得购买的，最大的亮点就是全系标配了3.0T+10AT的动力总成
，而且安全的配置和舒适性也可以满足日常用车需求，大气的外观不管家用还是商用都可以满足
。

聊了这么多 ，给你60万预算
，你会选择林肯飞行家吗？欢迎在评论区里留言讨论，大家一起参与讨论。

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看看现在的豪华品牌中大型SUV，有不少“带着一身傲骨妥协着 ”——妥协 ，是为排放积分推出2.0T版本；傲骨
，则是3.0T车型都放在了70万元以上，就连挂大众标的途锐也是如此
。然而就有这么一台豪华品牌中大型SUV ，目前全系标配3.0T发动机
，起步售价50万——它就是林肯飞行家。

如果看一下林肯飞行家的车型配置表，你就会发现两驱版本的车型起步价仅50万元 ，四驱版本的车型还有两款在60万以内，而次顶配行政版也不过70万以内 。顶配的总统版是一个特别的存在
，但也不超过80万
。看到这里你是不是对飞行家另眼相看？有这类车型购买需求的朋友，是不是想一探究竟？

在国产林肯飞行家发布之后 ，我们就第一时间对它进行了静态体验
，结论是总统版配置超高，并且就连中配也比德系中大型SUV高配配置更丰富 ，所以从静态体验来看它非常具有品价比。因此这次试驾我们主要体验飞行家到底是不是物有所值 。

林肯飞行家的市场定位
，主要偏重高端商务客户群体，从它的设计也能看出确实符合这样的特征。所以在出发的第一时间 ，我首先选择坐进第二排进行体验
。而在上车之前我最好奇的是飞行家配备的迎宾模式
，这也是大部分竞品车型所没有的配置——这个模式是车辆在静止状态下，通过调节空气悬挂降低车身高度15mm ，一旦车主靠近车辆又会降低35mm
，总共就是五公分的升降高度。通过实测发现空气悬挂的反应特别快，在很短的时间内就可以降低高度 ，不必过久的等待上车，并且很有仪式感
，有一种被尊重的感觉，当然降低高度之后进入车内也确实更方便 。(OS：如果我是车主的合作伙伴 ，可能真的会因为这个举动被打动；而作为车主的家人也会因为这个贴心的举动
，感觉更加亲密
。)

我们这次试驾的是林肯飞行家的行政版，也就是次顶配。在六座布局之下 ，第二排独立座椅会给人很好的第一印象
，从舒适性角度来讲也和高档商务车座椅类似，所以我更加确信林肯飞行家的商务定位 。这个版本第二排配有中央扶手箱 ，储物凹槽 、杯架一样不少
，茶杯手机钱包都有地方放
。这种被接待的感觉真是挺好的。并且飞行家的离地间隙挺高，而高坐姿可以带来更好的视野 ，所以坐在第二排并不会压抑 。当然林肯飞行家毕竟是一台SUV
，在空间的分配上和MPV还是有差异的，第二排座椅前后可移动的距离比高端MPV要少一些 ，我的身高一米八，把座椅推到最靠后
，膝部的空间大概有一拳半左右的余量
。

前往目的地单程80km，我全程坐在后座享受 ，不仅仅是因为座椅足够舒适
，底盘悬挂的震动过滤也做得相当到位，并且作为林肯品牌的一大卖点——静谧性 ，在飞行家上也得到更进一步的展现
，加上ANC主动降噪技术，我们在车上聊天听歌 ，乘坐氛围相当惬意。

在到达目的地之后
，再看了一下第三排的座椅，和我第一次静态体验时的感受相同 ，第三排座椅对我来讲只能说刚刚够用
，臀点相对较低，还好座椅够柔软舒适 ，其实要让我坐在第三排返程也不是什么问题 。所以在商务用车接待的场景当中，林肯飞行家是胜任的
。不过因为中央扶手箱的存在
，进出第三排就得首先把第二排座椅放倒，而由于第二排座椅有一键放倒功能 ，所以进出第三排的便利性也不差。

对了
，作为一枚音乐爱好者，我必须要点个赞：行政版配备的锐威音响都有28个扬声器 ，并且是专属音场定制和调校
，也就是说扬声器的位置是锐威来决定的，而我坐在第二排也有很好的听歌体验 。

在稍作休整之后 ，我们准备返程
，这时我就立刻跳上驾驶座，去体验林肯飞行家开起来到底怎么样。实际上当我第一脚油门踩下去的时候 ，还有一些不适应——因为很久没有开过3.0T的车型了
，而且这家伙配备的是双涡轮增压器，低扭的表现比想象当中的强太多 ，我甚至觉得有一点窜，由于动力太强了
，让我不得不把脚轻轻的搭在油门上
。就这样好不容易驶出了停车场大门……来到国道上我就立马想一试它的身手，果然没有让人失望 ，只是1/5的油门踏板开度就觉得提速很快了
，也就是说在城区道路当中，这个油门深度足够了——毕竟它有高达553牛米的最大扭矩。

我也很快适应了飞行家的动力发放方式 ，也就是说它的人车沟通做得很好
，在我看来这主要得益于10AT变速箱——首先得益于齿比绵密，日常状态下可以做到积极换挡并且保证平顺性 ，并且在对顿挫的抑制上做得足够好；同时和发动机的配合密切
，继续下压油门，它会快速根据工况提供不同的换挡策略 ，两个概括就是“聪明
” 。

也就是说
，飞行家开起来毫不让人操心，动力表现也十分从容
。

在接下来的高速路段 ，当驶出匝道并入主道的那一刻，我就下了一半的油门。这时
，车辆真的是“窜”出去的！并且车速很快速度就提到了120km/h，为了避免超速还刻意收油门保持——这样的加速能力是那些2.0T的中大型SUV很难做到的 。然后 ，这辆飞行家另外一些配置就开始发挥作用了
。比如抬头显示
、ACC自适应巡、车道保持 、并线辅助……对这些功能体验之后我认为还是非常好用的
，就这样轻轻松松就跑了30km。

在这段行程中我也留意了它的NVH表现，没想到“高车头、大耳朵 ”的飞行家也能有不错的风噪控制 ，当然V6引擎的平顺性可比四缸的要好很多
，机噪也不大；还有前面提到的ANC主动降噪，确实作用明显……我们一行人一边听歌还在一边探讨怎么样去调节均衡器 ，让音响效果更好
，愉快的又走了五50km，以至于另外一位媒体同行差一点没试驾到 。

好车的一大特点在于 ，不知不觉就开到了目的地
。

最后还是不忘再看了一眼飞行家的外观内饰设计。对于林肯车型的设计我个人是比较喜欢的
，相比于德系豪华中大型SUV，它显得很特别 。一方面是高大威猛的体量感 ，另一方面林肯用了很多镀铬饰条，车子看上去就很亮
，从而呈现一种精致感
。而这样设计风格同样也运用在内饰当中，所以可能会让你觉得林肯飞行家的档次感会比德系的同级车要高——这样一来 ，豪华的目的不就达到了么。

驾仕总结：

对飞行家的第一印象是产品力够强
，静态体验的各方面都还不错 。而当你真正把它开起来，会发现3.0T双涡轮增压发动机的“强悍而从容” ，会给人一种自信。而且别看这是一台大家伙
，操控也不赖
。顺便再琢磨琢磨，全系标配这样的动力系统 ，而同价位只能买到德系的2.0T车型
，你真会觉得这车很值。然后再考虑到林肯的品牌也是很好的，拿下它几乎没有什么遗憾——可能唯一需要斟酌的是油耗 ，返程的80多公里大概有30公里是城郊道路
，我跑出来大概是12升左右的油耗 。不过都开上豪华品牌中大型SUV了，真的还在乎油耗吗……

文｜道道

图｜道道

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。